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渔洋关为什么被称为小汉口,有几个码头,几个造船厂?

来源:中国信息港 分类:旅游 时间:2020-05-05 浏览量:

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导语: 渔洋关镇历为江汉平原、三峡地区通往鄂西山区的“咽喉”要道,有“小汉口”之称,是五峰的东大门,全县的工业中心、商业中心、市场中心、文化中心,也是湖北省小城镇建设重点镇、旅游名镇

渔洋关镇历为江汉平原、三峡地区通往鄂西山区的“咽喉”要道,有“小汉口”之称,是五峰的东大门,全县的工业中心、商业中心、市场中心、文化中心,也是湖北省小城镇建设重点镇、旅游名镇。


商贾茶客川流不息,镇上的客栈、骡马店、饭馆茶楼,各类小摊堂铺,昼夜灯火不熄,吆喝声不绝于耳,十几家茶号通宵烘烤制茶,茶香飘溢。


这就是80多年前的渔洋关!


渔洋关,这座鄂西最著名的红茶市场,搭乘宜红茶快船,引来大批湖南、贵州等地茶商,商贾繁荣,渔洋关因此得名“小汉口”。


蛮多人都好奇,在五宜公路没修建之前,这些货物是怎么运进运出的?今天我们就给大家讲一讲渔洋关的水运和码头。


渔洋关作为全县的水陆交通枢纽,是一个重要的中转点。渔洋河由5条支流汇集而成:第一条是柴埠溪,第二条是从长乐坪干沟流来的地下河,出口就是洞河,第三条是从壶瓶山一路而来的杨家河,再就是横溪河、黄龙洞。


这5条支流中的4条是可以放排的,人们把杉树、杉板材放排到洋古潭和洲子处,人工起水后扎成更大的排子,再放排到宜都。这种运输方式就是渔洋河排运。


除了排运就是船运,从渔洋关镇到宜都县城水路共计120华里。在渔洋关就有三个装卸船码头:上码头(也是渡船码头)、中码头和下码头。



河街尽头,蓑衣石即是上码头,现在仍能看出码头的痕迹。



中码头,运输货物的通道及人行台阶保存完好。


下码头。青树潭处。


据文献记载啊,在1930-1940期间,渔洋关有木帆船150只左右,上下货的工人30人左右,船工600多名(一个船4人)。


渔洋关还有两处造船厂。那个时候,木船行下水,大中水流的话可装载6000-8000斤,1-2天可以到宜都;中小水的话可以装载4000-6000斤,5-6天到宜都,到了冬季枯水季节,要十天半个月才能到达宜都。


如果从宜都逆水到渔洋关,大中水可以装载4000-5000斤,4-5天到渔洋关,中小水流装3000-4000斤,8-10到渔洋关,冬天要半个月到渔洋关。





为了方便当地人出行,渔洋关还设有四个渡口,


  • 小河渡口:在渔洋关镇西南10里处,大水停渡。


  • 蓑衣石渡口:在河街,秋冬枯水期架木桥,中、大水开渡常年不停渡。


  • 洋古潭渡口:有常年固定渡船,秋冬时期架设木桥。


  • 桥河渡口:常年有一大摆渡,河水暴涨停渡。


那个时候,也是讲交通规则的,洪水时渡船只能最多装36人,大中水最多装40人,小水不超过48人,两人驾船摆渡,停渡和开渡都有严格规定,以确保过渡人畜的安全。


水运在渔洋关存在数百年,船运码头帆船云集,人头攒动,兴盛一时。

渔洋关的水码头为散装码头。每逢茶季,各地茶商进鄂西山区采购的茶叶,人背骡驮,集中在渔洋关,等待加工外运。



经过加工的茶叶一旦成箱装船又是一番景象:满河百十条大小木船,从下码头至中码头到上码头,倚岸排列开来,船装满后,鸣鞭放炮,送船启程,甚是热闹。


木船尽管载量少,时间长,但五峰山区大宗货物主要依赖在渔关船运进出。鄂西的茶叶、土特产、药材由骡运、人背、肩挑到渔洋关集中船运到宜都、沙市、宜昌和汉口。同时这些地方所需的布匹、煤油、食盐和日用百货等生活资料,均从宜都船运到渔洋关,再由骡驮人背户担散运到各地。


1958年五宜公路通车以后,木船水运逐渐减少,后来宜都境内筑坝建成幸福渠,船运从此绝迹。


水运航道与骡马古道的完美衔接,好似一条脐带,将五峰人与外界相联,让这里的人走得更远,生活得更好!


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